成都等地新政避免“捂车位” 新盘同步搭售车位

从本月起，凡是新建商品房项目首次申请办理预售许可证的同时，开发企业要将车位销售一并纳入预售方案中，否则相关部门将不予办理预售许可证，以往开发企业将车位与房屋分离销售、随意定价的情况将不复存在，成都市也与广州、柳州一并成为全国第一批楼盘、车位同步销售的城市。

车位为何总“滞后”？

楼盘车位滞后销售已成为常态，很多交房一两年后才开始销售车位，而且分批销售，车位单价也差距很大。目前成都停车位普遍在6万—20万元，某些小区车位甚至超过20万，还“一位难求”。

为何不提前销售车位？某开发企业相关人士透露，车位的功能在业主入住后才能实现，通常在交房后一年到两年，入住率达到一定水平时，才开始销售车位，一方面让车位销售更加集中，另外一方面“车位”属于必须消费品，无论租还是买，都能保证企业收入。

成都地下车位的修建成本约6万—8万元/个，目前大多数小区的停车位都是出租，一个车位每月租金200-400元，开发商收回成本需要20多年，造成资金压力：“价格太低收不回成本，价格太高没人买。”因此，主城区车位滞后销售或只租不售很常见。

新政策避免“捂车位”

11月起实行的政策要求，开发企业申请商品房预售许可前，就完成对地下车库的面积测绘，划定车位线，并按所申请预售的土地上商品房占规划总面积的比例，选取本项目规划配置相应比例的车位一并纳入预售，数量、面积、房号、申报价格等车位信息将为业主选择更优质的房源提供便利。

据房管局相关负责人解释，同步销售并非是购房者买房子的同时必须买车位，而是开发商在销售房子的同时，必须提供该楼盘相应车位的预售，购房者可以选择买或不买。

今后新盘或将车位搭售

根据2008年实施的《关于机动车位配置数量调整》规定，二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位；二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位。现在成都三环内的楼盘大部分车位比1：0.7，还有些达不到比例。一些年轻的购房者因为没有车，并不在意车位情况，买车时才发现车位一位难求。

“考察楼盘时就应该把车位比一起列入考察对象。地下有几层，有多少私家车位；地上是否可以停车，车位数量又是多少。”正筹备城南某新项目开盘的资深置业顾问介绍，新政出台后，就算购房者不关心，新开盘楼盘都会大力推小区车位，将新房和车位一起搭售等方式是最直接的办法。

但这也带来另一个让购房者纠结的问题：如果开盘时不买车位，可能到最后选不到好的位置。根据相关政策购买车位银行不提供按揭优惠，假如车位和房子一起购买,除了筹备房款，还要一次性付清车位款，加大购房压力，这就需要消费者本身根据自身经济承受能力和消费需求来选择。