徐州市三位一体轨道交通:为东城楼市注入更优质基因

近五年来，生活在徐州市区的人们陡然发现，备受大家关注的，事关全市的重点交通工程往往离不开东部区域。远的，如京沪高铁站就不说了，东三环高架快速路、城市轨道交通一号线、104国道改线……

之所以把徐州的东城称为动力之城，是因为2011年通车的京沪高铁等外部交通构成了畅达的城市综合交通体系，15分钟内可到达老城中心，30分钟可到达观音机场，一个半小时抵达南京，一个小时抵达济南，两个半小时可到达北京，两个半小时可到达上海。城区内纵横交错的内部主次干道系统与四通八达的高速公路、国道、省道、快速通道相连，2014年东三环高架的正式通车更是开辟了一条新的主干道，方便市民出行。

东部新城的发展突飞猛进，成为徐州城市发展过程中杀出的一匹耀眼的“黑马”，无论是政府还是开发商，或是购房者都开始对东部有了新的认知。东部新城发展至今，取得了可人的成绩。

东三环高架:

25分钟跑完全程

走在畅通无阻的东三环高架上，谁还记得几年前东三环堵车时的窘状？那时候每天上班楚王陵是必经之地，每天郭庄路上都堵成一片，天桥东、和平桥更是如此。车多人多，道路还很拥挤，更谈不上风景了。

而现在，东三环景色非常漂亮。作为徐州第一条城市高架快速路，自高空俯瞰，从和平路至三环北路立交桥，如银色彩练，蜿蜒舞动在市区上空；从古州飞虹立交桥至和平路，则似蛟龙入水，酣畅游弋在城市地表。这条路全长14.81公里，其中地面快速路3.56公里、高架快速路11.25公里，南起三环南路(古州飞虹立交桥节点)，北至三环北路(三环北路立交桥节点)，沿途通过3座互通式立交、3座地道及11对出入口与进城东西向主干道实现无缝对接。有接受采访的市民表示，去年，自己曾在三环东路高架快速路建设完毕时专程驾车跑了个全程，率先体验它的通畅和舒适。“我当时特别注意了一下，路段通畅无阻，车速最高时已达到了80公里/小时，走完这一趟只需不到半个小时。”

而就在近日，徐州三环东路高架快速路喜获鲁班奖，鲁班奖是国内建筑行业工程质量最高荣誉奖，世博会中国馆、杭州湾跨海大桥等国家重大工程均获此殊荣，此次徐州东三环高架快速路荣获鲁班奖，是评委会对徐州东三环高架建设品质的认可。

高铁：人流物流聚城东

高铁东站位于中国北京、上海两大核心城市最快捷的连接线之间，也是在环渤海经济圈和长三角经济圈的中心位置。而徐州的生产、生活成本比这两个城市都要低，这会造成大量的人流、物流、信息流、资金流向徐州聚集，这势必会推动整个城东片区包括商贸、物流和高端房地产业的发展。

土山寺村或许是这几年变化最大的一个村。前些年，村民基本靠种田为生，村民收入年年基本没变化；村民住宅大部分是砖瓦房。高铁建设、104国道改道，以前靠种田为生的生活方式显然不合适了，所以大家纷纷忙转型。这几年村子里一些村民带头建起了工厂，有两家印刷厂，一家木材加工厂，还有一些直接用拆迁补偿款到市区购买了房子，当起了“城里人”。

村民李师傅说：“以前种地不愁吃不愁穿，但谈不上富裕。这几年大家随时随地等着拆迁，村民这几年另谋出路的很多，我邻居现在开起了汽修厂，开商店的也有，出了好几个百万富翁，现在的收入比以前翻了好几番。”